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(記者黃秀麗新北報導)樹林區公所與洪佳君議員服務處,13日共同在轄內主辦東昇里參與式預算工作坊,也感謝樹林社區大學、 臺北大學公共行政系陳思先助理教授團隊及東昇里辦公處協辦,本次樹林區東昇里參與式預算共計7件提案,有針對高齡化議題提出的「青春159(青春伊有夠站)」、 青少年反毒議題「無毒家園不是夢」、公有畸零地規劃「可食地景」 結合老人共餐與弱勢團體、結合綠能環保藝術實用的公園地景「 旭日東昇」、凝聚在地人情感的「樹林邀月慶中秋」、設置「娃( 哇)~東昇藝術垃圾桶」等。

工作坊中,育林國中特別運用行動話劇來說明提案的發想與預期的效益,針對國中旁的公園用地增設太陽能遮雨棚,不只能提供無線網路、雨遮、緊急求救鈴及綠美化功效,另一案是設置能讓垃圾分類更有趣的對話型垃圾桶。

此次工作坊特別邀請相關專家學者、社區規劃師,及政府機關權責局處,針對里民的提案提出各項執行上的建議,讓提案者與專家學者能有充分意見交流,並作成紀錄,讓提案者的提案做更有成效的修正,使提案在執行上的掌握、預算合理性、與社區的橫向聯繫上更臻完善,最後工作坊意見將交由提案人帶回修正,由提案人於12月4日發表最終提案,來向各位民眾發表展覽,進行拉票宣傳!(自立晚報2016/11/13)

【本報綜合報導】美國亞洲協會政策研究所主任林西福特(Lindsey Ford)12日指出,現在臆測川普擔任總統對台灣的影響還太早,美國國會向來不分黨派強烈支持台灣,台灣得花些時間試探川普新團隊的想法。

亞洲協會政策研究所(Asia Society Policy Institution)主任林西.福特在外交政策(Foreign Policy)雜誌網路訪問中,就川普執政,台灣是否面對較高風險,提出上述說法。

林西福特說,現在臆測川普擔任總統對台灣的影響還太早,美國國會向來不分黨派強烈支持台灣。但如同其他亞洲國家,台灣必須花些時間試探川普新團隊的想法,以及瞭解各項事務的狀況。

林西福特分析,亞洲國家早在美國受制於中東和預算緊縮,區域領導力倒退時,低調採取「避險」措施。除非川普新政府盡速行動,降低各國的疑慮,否則這種趨勢只會增加。她表示,東南亞國家協會(ASEAN)小心翼翼在美中兩強之間尋求平?,分散經貿與國防投資,菲律賓和馬來西亞元首近期先後訪問北京就是例證。

此外,川普曾聲言南韓與日本應該擁核自衛。福特強調,這說法嚇壞了亞洲盟邦,川普應該不會公開收回過去講的話,但他應該清楚說明,核武擴散違背各國利益,美國應持續投資保護盟邦夥伴。

福特曾任五角大廈亞太安全事務助理國防部長的資深顧問,及前美國國防部長黑格(Chuck Hagel)在2014年美國與東協國防會議的助理。2016/11/13

美媒:口碑 金瑞契任國務卿 佛林掌國防

【本報綜合報導】美國媒體12日引述川普陣營幕僚的說法,前國會議長金瑞契、前國防部情報局長佛林與共和黨全國委員會主席蒲博思,將分別出任川普政府的國務卿、國防部長與白宮幕僚長。

美國國家廣播公司(NBC)引述3名不具名川普競選幕僚的說法,多位輔選大將在選戰後期已放眼重要職務,但川普迷信選前談選後計畫是不祥之兆,他對2012年共和黨候選人羅姆尼(Mitt Romney)選前就充分計畫感到震驚。

NBC報導,川普內閣重要職務人選安排如下:國務卿:前國會議長金瑞契(Newt Gingrich)、司法部長:前紐約市長朱利安尼( Rudy Giuliani)、國防部長(或白宮國家安全顧問):前國防部情報局長佛林(Michael Flynn)、白宮幕僚長:共和黨全國委員會主席蒲博思(Reince Priebus)、財政部長:競選陣營財務長穆欽(Steven Mnuchin)、商務部長:共和黨全國委員會財政主席艾森柏格(Lew Eisenberg)。

這份名單未包含輔選有功的聯邦參議員塞申斯(Jeff Sessions)與官司纏身的新澤西州長克里斯蒂(Chris Christie)。不過名單仍有問題待解決,佛林於2014年離開軍職,未達高階將領擔任國防部長需去職7年的規定,國會同意不執行這項內規,獨家佛林才能出任國防部長。2016/11/13

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【呂淑美╱芝加哥報導】

長榮航空隨著近年進入密集交機潮,稱霸北美航線的增班計畫也加速,預計2018年長榮集團(加上立榮航空)總機隊規模及北美每周航班,有機會各增至100架及100班以上,在北美線也一舉躍升成越太平洋線網絡第5名,創造完美「雙百」新里程碑。

伴隨著新機交機熱潮、增加運能約18%,但也有廉價航空公司加入,長榮航今年票價平均下調10~15%。長榮航空總經理陳憲弘指出,今年營收還是會較去年成長,第3季旺季效應明顯獲利將優於第2季,但面對明年他坦承確實「有機會也有挑戰」。

兩岸關係不佳,陸客來台大幅限縮,陳憲弘說,目前兩岸看不到新的發展,長榮航已採取不開新航點、減班等方式因應,相信情況應不會更壞。

陳憲弘表示,經過近年密集增購新機後,今年長榮航空客機機隊已達66架、貨機8架,再加上立榮航空有15架ATR(其中2架向長榮航空承租),合計長榮航空集團今年機隊數將達89架。

依長榮航的規畫,明年將再交機11架客機,包括777-300ER有7架、A330-200有4架,也將各退役2架;另貨機交機1架777,退役2架MD-11及1架747-手機開箱文 400,明年機隊達91架,後年將開始交787新機等,突破百架機隊指日可待。

到今年底長榮航飛北美航線達每周80班,陳憲弘說,預計明年在西雅圖、芝加哥及舊金山等航點,都將再擴增班次,預估可再大幅增至92班。據此增加速度來看,研判後年有機會挑戰每周100班。

長榮航表示,目前已一舉躍升為越太平洋航線網絡密度第5名,第1名為聯合航空156班、第2名為國泰航空,第3名韓亞航,第4名為加拿大航空。

因應大數據時代來臨,長榮航為更認識客戶,未來將與其他廠商合作,共同開發大數據,預計在2年內分階段研究,針對旅客、會員消費旅遊習性、供應商等進行分析研究,提供更貼心更個人化的服務。

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